Первый Mitsubishi Eclipse (1G) и его собратья - Plymouth и Eagle - отличались только косметически. Под его капотом стояло уникальное четырех-цилиндровое творение Mitsubishi – двигатель 4G63 DOHC 16V в двух вариациях: атмосферные 2.0 литра и 2.0 литра с турбонадувом. Так же использовался двигатель 4G37 объёмом 1.8 литра на бюджетных модификациях. С выпуском первого DSM-автомобиля Mitsubishi навсегда завоевали репутацию производителя лучших японских спортивных автомобилей, создав самый быстрый на то время спортивный автомобиль Mitsubishi Eclipse GSX (ускорение 0-100 км/ч за 6,8 секунд). Mitsubishi Eclipse собирался на базе знаменитого Mitsubishi Galant VR-4 - автомобиля, приносившего удачу раллийной команде Mitsubishi в начале 90-х.
     Точно такая же трансмиссия, электронные схемы и управление двигателем, впрочем, как и знаменитая рядная четверка Mitsubishi – 4G63, почти атомная электростанция с практически неограниченным запасом мощности, двигатель использующийся на Mitsubishi Lancer Evolution с третьей по седьмую версию.

     Второе поколение машин – 2G. После серьезного рестайлинга была изменена не только конструкция впускной и выпускной систем, но так же вся электронная обвеска двигателя, впуск и выпуск, системы контроля и управления двигателем и коробкой и так далее. На самом деле в 1995 году машина получила второе рождение , после чего благодаря очень приятной внешности стала еще более популярна в Европе и США. Под капотом автомобилей, выпущенных для рынка США сохранился двигатель 4G63 Turbo, а атмосферный 4G63 сменил, в целях снижения стоимости, крайслеровский атмосферный двигатель 420А 2,0 16V от модели Крайслер Неон. На автомобили, выпущенные для Европы, как и на 1-е поколение DSM, по-прежнему устанавливались только атмосферные двигатели 4G63. Некоторое количество машинокомплектов (около 3200), экспортированных в Японию, было собрано в 1995 и частично 1996 годах. Реализация этих леворульных автомобилей продолжалась в Японии до 1999 года.
     В 1996 году в семейство Эклипсов был добавлен автомобиль с откидным верхом, известный как Спайдер (Spyder). Спайдер был доступен в двух исполнениях: с атмосферным 2.4-литровым двигателем (коплектация GS) и турбированным 2-литровым двигателем (GS-T).
     В 1997 с Эклипс претерпел много едва уловимых изменений. Наиболее видимым изменением был новый высокоустановленный спойлер на моделях GS_T и GSX. Также перед машины был слегка изменен (стиль противотуманных ламп), полностью пересмотрен компьютер и программа управления двигателем. В комплектации GSX Эклипсы теперь оснащались 17-дюймовыми дисками и резиной взамен 16-дюймовых.

     С 2000 года был разработан принципиально новый автомобиль. Хотя его порой и называют 3G, Mitsubishi Eclipse 2000 года выпуска уже не может называться DSM, так как мощнейший 4G63 был заменен маломощным атмосферной четверкой объемом 2.4 литра и 3 литровым двигателем V6 в комплектации GT, машина навсегда потеряла полный привод, хотя и приобрела еще более привлекательные формы. В 2001 году на базе Эклипс"2000 стали выпускать Спайдер.

     В 2005 году в недрах японской компании Mitsubishi подошли к концу работы по созданию нового поколения популярного спортивного купе Mitsubishi Eclipse.
     Известно, что в основу нового купе легла платформа Mitsubishi Galant нового поколения. Эта же платформа будет использоваться и на новом "кроссовере" Mitsubishi Endeavor. Причем разрабатывалось данное шасси в основном для американского рынка.
     Предположения специалистов не оправдались, и новый Mitsubishi Eclipse по традиции не получил как атмосферную, так и турбированную модификацию, а лишь первую, причем в двух экземплярах: версия GS (двигатель 2,4 л MIVEC - 162 лс) и GT (двигатель 3,8 л MIVEC - 263 лс).
     Также предлагается псевдо заряженная версия ECLIPSE SE - отличается от GT тем, что автомобили этой версии комплектуются 18-ти дюьмовыми легкосплавными дисками и полным (из 5 частей) аэродинамическим обвесом.
     По поводу действительно заряженного Эклипса в последнем кузове известно то, что покупателям новинки будет доступна версия с полным приводом и двигателем 4G63T - только в топовой версии от команды RallyArt.
     С 2007 года планируется начать реализацию версии Spyder.